Да, именно так написано на первой странице легендарного Уральского аэроклуба: «Мы знакомим людей со стихией неба и даем Вам крылья!». Почему легендарного? Это — старейший авиаклуб страны, созданный в 1937 году, старше, наверное, только аэроклуб на одноименном аэродроме Байсерке рядом с Алматы, созданный в 1934 году. 
Когда-то это была база, готовившая будущих летчиков, среди выпускников аэроклуба пилоты гражданской и военной авиации, работающие по всему миру.
В годы Великой Отчечественной войны воспитанники клуба были удостоены звания Героя Советского Союза и стали настоящими легендами, это — Леонид Беда (дважды), Иван Куличев, Алексей Чурилин, Константин Малин, здесь проходила летную подготовку первая летчица-казашка Хиуаз Доспанова. В 1953 году на базе клуба была образована планерная станция, которая сейчас является единственной в Казахстане. А когда-то она готовила мастеров спорта СССР.
Что сегодня? Сегодня Уральский аэроклуб базируется на аэродроме Кордон, куда он переехал в 1991 году, среди широкой уральской степи. Теперь это — Общественное объединение, которое занимется местным авиационным туризмом, но не только! Здесь до сих пор не просто катают туристов на самолете и планере, но и обучают всех желающих летному делу.
Как всегда, держится все на энтузиастах. Двое из них — Талгат Убышев , руководитель авиаклуба, его бывший воспитанник, и Павел Леонтьевич Коннов — старейший инструктор — планерист, который работает здесь с 1971 года.
Базовый самолет Вильга 35А, 1991 года. Вообще у клуба несколько самолетов, но в данный момент из-за отсутствия запчастей они зачехлены и не летают. Но Талгат и Павел Леонтьевич надеются, что со временем они смогут поднять простаивающие лайнеры в небо, а может даже и новую технику. Нашеся бы спонсор этого важного для страны дела. Я не оговорилась — именно для страны, ведь аэроклуб делает все, чтобы привить молодому поколению любовь к авиации, которую мы так бурно развиваем. Разве не этим в Союзе занимались ДОСААФ? Спонсоры периодически находятся, помогают, но это позволяет только держаться на плаву, точнее на лету. И спасибо им огромное за это!
Павел Леонтьевич рассказал, что в 90е аэроклубу путем неимоверных усилий, удалось сохранить то что можно — без зарплаты, они продолжали заниматься с детьми. Ездили даже на соревнования в Новосибирск и даже побеждали! При клубе работает парашютное отделение и сохранилась прекрасная вышка для прыжков, которая используеься до сих пор.
Это — стартовый командный пункт для связи с аэропортом, небольшой но этого достаточно.
А это — то что есть только здесь: планеры!
Произведены они еще в социалистической Чехословакии, и найти их можно в любом угоке мира — так много этих планеров было выпущено. Для меня планеры это — что-то невоспринимаемое разумом: самолет без мотора. Как это так? Но Талгат Убышев убежден, что планеры — потрясающие машины. Впереди садится курсант, позади — инструктор, управление сдвоенное, то есть управлять им могут оба пилота и летает он благодаря восходящим потокам воздуха с прогревающейся под солнцем земли. Идеальная погода для планера +20С+25С, когда земля наревается и появляются восходящие потоки. Для меня это — магия.
Планера «Бланик» есть только в Уральске, а раньше на них летали в Целинограде, Усть-Каменогрске и Петропавловске. Сейчас, как и прежде сюда приходят ребята, которые мечтают о небе. Кстати, местные авиаторы убеждены, что после авиаклуба, тем кто захочет связать свою жизнь с авиацией, будет гораздо проще обучаться далее, в том числе по программе ab-initio которую предлагает всем желающим Air Astana. 
Так что , будете в Уральске, обязательно посетите местный аэроклуб, у которого есть офис и в городе. Но эти классные картинки из офиса на Кордоне. 🙂
Полетайте над красивейшими окрестностями, над рекой Урал, при желании вас могут доставить к местным озерам. В Уральске полеты на малых самолетах — это неописуеое удовольствие с его низкими облаками и широкими просторами!